未来两年40条高铁密集开通，哪些城市即将“入圈”？

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未来两年40条高铁密集开通，哪些城市即将“入圈”？

发布时间：2020.12.15 浏览次数：1901

按照惯例，每年年底都是铁路开通的密集时段。

据统计，今年年底共有13条高铁（城际）计划开通，包括刚刚通车的潍莱高铁、广清城际和京张高铁延庆支线，以及即将开通的银西高铁、盐通高铁、太焦客专等。明后两年，分别还有15、12条高铁（城际）计划开通。也就是说，从今年年底至后年年底，将有40条高铁（城际）密集开通。

40条高铁（城际）的加入，将会给未来两年的高铁格局带来哪些变化？哪些城市即将“入圈”？哪些省份又将因此受益？

17个地级市将首通高铁

如今，高铁俨然已经成了大城市的“标配”。据搜狐城市不完全统计，全国333个地级行政区（包括地级市、州、地区、盟，下文皆以城市统称）中，约有230个城市已经开通高铁。未来两年，还将有17个地级市迈入高铁时代。

今年年底，将有4个地级市首通高铁，包括江苏扬州，甘肃庆阳，山西长治和晋城；明年，6个地级市首通高铁，即河南濮阳，山东菏泽，湖南湘西州，四川自贡、泸州，以及广东河源；后年，又有7个地级市首通高铁，即黑龙江鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西，甘肃白银，湖南益阳和广西崇左。

当然，由于“圈”有大有小，线路有长有短，这些城市首通高铁的意义也不甚相同。像甘肃庆阳和白银，山西长治和晋城，湖南湘西，黑龙江鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西，首通高铁就属于“雪中送炭”。它们本就处于比较偏远或交通不够通达的地区，高铁的开通对其意义非凡。

随着银西高铁吴忠至西安段和中卫至兰州客专的开通，甘肃庆阳、白银将陆续迈入高铁时代。庆阳与关中地区在语言、习俗、文化上较为接近，因此一直与陕西交流密切。作为关中平原城市群的成员，银西高铁的开通将两地的时空距离由4小时压缩到1小时左右，可以极大地推动庆阳融入关中平原城市群。

山西作为中部六省中存在感最低的省份，高铁通达度也非常一般，往北到不了大同、内蒙古，往南到不了晋城、河南。随着太焦客专的开通，长治、晋城将首通高铁，太原至郑州的高铁可直接南下进入河南，无需再绕行石家庄方向。太原城市群与中原城市群之间，也有了高铁直达通道。

即将开通的银西高铁和太焦客专/铁路建设规划

张家界至吉首至怀化高铁是一条湘西旅游线路，开通后张家界与凤凰古城间可通过高铁直达，湘西州将接入湖南高铁网。未来这条高铁还将南下接入桂林，在连接多个旅游景区的同时，湘西也将因此增加一条南下出海通道。无论是旅游还是经济，湘西都将步入快车道。

黑龙江也是高铁通达度较低的一个省份，目前仅有5个地级市开通了高铁。后年，随着牡丹江至佳木斯客专和开通和佳鹤铁路改造工程的完工，鹤岗、双鸭山、七台河、鸡西4个地级市将集体迈入高铁时代，融入哈尔滨3小时交通圈。

而像江苏扬州、河南濮阳、山东菏泽、广东河源、湖南益阳、广西崇左、四川自贡和泸州这些即将“入圈”的城市，开通高铁则属于“锦上添花”。它们所在的地区高铁网络本就比较发达，弥补短板、加快城市群一体化发展的意义更多一些。

比如濮阳和河源，分别是河南和广东最后一个未通高铁的地级市，明年郑济高铁郑州至濮阳段、赣深高铁开通后，这两个省份将实现“市市通高铁”；连镇高铁淮安至镇江段开通后，扬州将由动车时代迈入高铁时代；鲁南高铁曲阜至菏泽至庄寨段开通后，菏泽将加入济南1小时交通圈；川南城际内自泸段开通后，自贡、泸州将加入成渝1小时交通圈；南宁至崇左客专通车后，崇左将加入南宁半小时交通圈。

所谓“高铁一响，黄金万两”。首次“入圈”的17个地级市，未来两年必将踏上经济发展快车道。另外，还有一些已通高铁的城市，也将在此轮高铁竞逐中再次实现“入圈”效果。

10个已通高铁城市再度“入圈”

从今年年底开通的13条高铁（城际）来看，银西高铁吴忠至西安段无疑是最为重磅的线路之一。它不仅结束了庆阳不通高铁的历史，也将宁夏首次拉入全国高铁网。

2019年底，宁夏首条高铁银兰客专线银川至中卫南段开通，结束了宁夏没有高铁的历史。银川、吴忠、中卫3个地级市之间实现了高铁连通，但与全国高铁网络并不相连。今年年底银西高铁吴忠至西安段开通后，银川、吴忠、中卫也将真正“入圈”，通过西安连通全国。

这条高铁对于宁夏的意义，丝毫不亚于首通高铁的庆阳。宁夏社会科学院副院长段庆林在接受采访时曾提到，“宁夏黄河生态经济带有一定的产业基础和发展空间，（银西高铁的开通）有利于吸引西安乃至东部沿海地区高新技术产业的转移，也有利于与庆阳等石油、煤炭资源丰富的地区加强合作，促进产业转型升级”。

还有两条比较重要的高铁，就是江苏即将要开通的淮安至镇江城际和盐通高铁。如今，苏北5市虽然已开通高铁，但与苏南、上海之间的通道并未打通，仍需借道安徽。这两条高铁开通后，苏北5市可与苏南和上海互联互通，加快融入长三角。

即将开通的连镇高铁淮安至镇江段和盐通高铁/铁路建设规划

明年计划开通的最长的一条高铁，就是赣州至深圳高铁。这条高铁除了将河源纳入网络之外，也为赣州打通了进入广东的高铁通道。一直以来，由于江西省会南昌经济实力较弱，难以辐射遥远的赣南，赣州便转头向珠三角寻求合作。就在今年5月，赣州市委书记李炳军还率赣州市党政代表团到深圳、珠海、广州等地考察交流，并洽谈了一系列合作。未来随着赣深高铁的开通，赣州将加快融入珠三角。

计划明年开通的赣深高铁/铁路建设规划

后年计划开通的常德至益阳至长沙高铁，不仅将益阳拉入湖南高铁网，对于常德来说也是一个大机遇。如今，长株潭一体化已较为成熟，长株潭城市群已逐步发展为“3+5”环长株潭城市群，即长沙、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、益阳、常德和娄底。这条高铁的开通，将常德、益阳一举纳入长沙半小时交通圈，加快环长株潭城市群一体化进程。

计划后年开通的常德至益阳至长沙高铁/铁路建设规划

除了即将“入圈”的17个地市以及再度“入圈”的10个地市，还有几个省份也在未来两年的高铁竞逐中受益颇丰。

3个省份将实现“市市通高铁”

目前，中国仅有4个省份实现了“市市通高铁”，分别是福建、安徽、江西和河北。

2018年12月南龙铁路通车，福建率先实现“市市通高铁”。去年年末，商合杭高铁商合段、昌赣高铁、京张高铁陆续开通，安徽、江西、河北相继实现“市市通高铁”，成为全国高铁建设“优等生”。

未来两年，还将有3个省份实现“市市通高铁”——明年，随着郑济高铁郑州至濮阳段、赣深高铁的开通，河南濮阳、广东河源结束不通高铁的历史，河南、广东将实现“市市通高铁”；后年，随着常德至益阳至长沙高铁的开通，湖南也将实现“市市通高铁”。

而原本预计在未来两年实现“市市通高铁”的湖北、广西、贵州、辽宁、山东和陕西，如今看来是很难完成这个目标了。目前，湖北的荆门、广西的河池和玉林、贵州的兴义、辽宁的抚顺、山东的聊城和东营都还没有开通高铁，在建高铁预计将在2023-2024年密集开通。陕西差的就更多了，铜川、延安、榆林、安康、商洛都还没有开通高铁。

除了未来两年即将实现“市市通高铁”的河南、广东和湖南，江苏、甘肃、黑龙江、四川也是受益颇丰的省份。

江苏是未来两年新增高铁里程最多的省份，达到537公里。除了今年即将开通的连镇客专淮安至镇江段以及盐城至南通城际以外，徐州至连云港高铁也将于明年开通，届时连云港至乌鲁木齐的陆桥通道将全线贯通，徐州将成为五向高铁枢纽。

甘肃、黑龙江、四川新增高铁里程均超过400公里，仅次于江苏和广东。甘肃庆阳、白银首通高铁，并将宁夏接入全国高铁网；黑龙江4个地市即将迈入高铁时代；四川川南城际将自贡、泸州纳入成渝1小时交通圈，西成铁路成都至黄胜关段更是成都前往兰州、西宁的重要路段，开通后成都至九寨沟景区可实现铁路直达。

2020年是“十三五”规划的最后一年。根据国铁集团官方数据，截至今年7月底，全国高铁运营里程已达到3.6万公里，提前实现了“3万公里”的规划目标。在未来两年的高铁格局中，即将“入圈”的17个地市、再度“入圈”的10个地市，以及受益颇丰的7个省份，无疑是最大赢家。

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